行业资讯：宿务新国际港口终于动工！

2025年2月5日，宿务新国际集装箱港口（NCICP）在宿务康索拉西翁Tayug地区正式奠基。这个投资169.3亿比索的项目不仅将提升宿务港的全球连接性，更将直接惠及邻近的曼达维市、拉普拉普市和麦克坦经济特区。据菲律宾交通部规划文件显示，新港建成后，宿务至吕宋岛南部港口的海运时间将从现行48小时缩短至34小时，至棉兰老岛北部港口时间减少40%，显著提升菲律宾中部群岛物流协同效率。（数据来源：PortCalls Asia）

新港设计为500米深水泊位（吃水12米），可同时停靠两艘2,000标准箱（TEU）船舶，堆场容量14,400 TEU，年货物处理能力达375,900 TEU。港口通过一座300米海上桥梁和1.365公里内陆公路连接大陆，距离宿务基地港约8公里。

新港选址康索拉西翁的战略布局，将有效分流宿务市中心港区50%的货运压力。菲律宾港务局（PPA）2024年报告指出，现有宿务港因场地限制，平均集装箱滞留时间长达3.2天，而新港凭借自动化设备和专用铁路支线（连接宿务-马克坦大桥项目），可将货物周转时间压缩至1.5天。

周边地区的农产品出口企业将直接受益——以薄荷岛的椰子制品为例，通过新港出口至中国厦门的物流时间将比现行路径缩短2天。

宿务新港的开工，不仅是菲律宾物流基础设施的一次重大升级，更标志着该地区物流行业的未来。新港的建设将显著提升宿务港的货物吞吐能力，解决现有港口拥堵问题，为菲律宾国际物流注入新的活力：

新港与麦克坦国际机场（直线距离15公里）形成"海空联运枢纽"，例如内格罗斯的糖业出口商可通过新港直装国际航线，预计将大幅缩短通关时间。与原有的苏比克港转运方案相比，可能节省数十小时的物流时间，具体节省时间取决于实际物流路径和通关效率。

依托RCEP关税优惠，莱特省椰制品加工厂、保和省手工艺品作坊等小微企业，可通过新港实现"72小时达中日韩"的跨境物流时效（菲律宾商务部试点项目数据）。以保和岛巧克力产业为例，通过新港出口至日本大阪的全程冷链运输时间，将从现有的5天缩短至3.5天，产品损耗率预计降低40%。

配合在建的宿务-保和跨海大桥，新港将成为连接菲律宾中部群岛的核心节点，预计带动内格罗斯西部、锡基霍尔岛等欠发达地区GDP年增长2.1%。

菲律宾物流和电商市场正进入加速发展的快车道。对于物流公司和跨境电商平台来说，菲律宾市场充满了挑战和机会。利用宿务新港带来的物流优势，企业可以在全球竞争中抢占先机。菲律宾市场潜力巨大，未来发展前景广阔，如何在这片充满机遇的蓝海中立足，是每个想要在东南亚市场成功的企业必须思考的问题。

【劲亚物流】起源于菲律宾-宿务，至今已有十五年历史，宿务的发展对我们而言具有重要意义。我们将继续紧跟市场变化，发挥宿务港口的优势，为客户提供更高效的跨境物流服务。

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